De vliegende VIP-bussen van de Belgische luchtmacht. Twee Falcon 7X’en worden door België gehuurd van Luxaviation en ingezet voor het vervoer van hoogwaardigheidsbekleders.
Grote achtwielige pantservoertuigen van het Zwitserse MOWAG (intussen General Dynamics European Land Systems) die in verschillende varianten werd geleverd. Wordt gebruikt om militairen te vervoeren, enkele voertuigen zijn uitgerust met een kanon van 30mm- of 90mm-kaliber, anderen zijn ingericht als gepantserde ambulance, commandovoertuig of voor genie-taken, zoals het ruimen van mijnen of takelen van andere voertuigen.
Pantservoertuig op basis van het onderstel van een Mercedes Unimog. De primaire rol is het vervoeren van militairen en deze beschermen tegen landmijnen, geïmproviseerde explosieven en geweervuur. Binnen Defensie worden enkele voertuigen ook gebruikt als commandopost, ambulances of voor communicatie-doeleinden.
Gebouwd door het Oostenrijkse Steyr-Daimler-Puch (intussen General Dynamics European Land Systems). De Pandur wordt vooral gebruikt door het Bataljon Jagers te Paard voor verkennings- en observatiemissies.
De Joint Light Tactical Vehicle (JLTV) of ‘Falcon’ van Oshkosh werd door Defensie aangekocht ter vervanging van de Iveco Lynx. Deze voertuigen zullen vooral gebruikt worden als commando- en liaisonvoertuig, onder meer voor de hogere officieren op het terrein. Enkele Falcons zullen ook dienstdoen als medische evacuatievoertuigen.
Het overgrote deel van deze voertuigen, de voorganger van de Oshkosh Falcon, werd ondertussen uit dienst genomen en gedoneerd aan Oekraïne. Sommige voertuigen zullen in dienst blijven bij de Luchtmacht.
De lichte voertuigen van de Special Operations Regiment. Het voertuig is gebaseerd op een Toyota Land Cruiser, maar werd verder uitgerust met bescherming tegen mijnen en kogelinslagen en kan uitgerust worden met een machinegeweer.
De grotere voertuigen voor de Special Operations Regiment. De Wolf is gebaseerd op de Mercedes Unimog, maar kan naar gelang de missie uitgerust worden met andere modules, zoals laadbakken voor militairen te vervoeren, voor materiaal of als ambulancevoertuig.
Deze voertuigen zijn voornamelijk bedoeld voor de Special Forces Group, de militaire inlichtingendienst ADIV en de DAS of ‘détachements d’agents de sécurité’. Deze laatste eenheid is vooral bedoeld als bewaking voor Belgische diplomatieke missies in het buitenland. De speciaal gebouwde Land Cruisers werden door het Oostenrijkste Achtleitner uitgerust met beschermingsmiddelen.
De fregatten, schepen van 123m lengte, worden door België ingezet voor internationale missies. Deze schepen zijn multifunctioneel; zo varen ze regelmatig in NAVO-verband rond in de Atlantische Oceaan of Noordzee, werden ze in de Rode Zee ingezet tegen de Houthi-rebellen of bij het bestrijden van piraterij rond de Hoorn van Afrika. Deze schepen zijn uitgerust met een snelvuurkanon en raketten voor oppervlaktedoelen of luchtdoelen neer te halen. Ook kan elk fregat een NH90-helikopter meenemen aan boord, voor extra ondersteuning, bevoorrading of medische steun.
De mijnenjagers uit de Tripartiteklasse werden samen met Frankrijk en Nederland ontwikkeld in de jaren 80. Deze schepen hebben als primaire taak het ruimen van zeemijnen; een capaciteit waarin België bij de wereldtop hoort. Ook deze schepen worden vaak in internationaal NAVO-verband ingezet in de Oostzee of Middellandse Zee.
De Castor en Pollux zijn twee kleine patrouillevaartuigen die voornamelijk voor de eigen Belgische kust worden ingezet. Ze schaduwen niet-NAVO-schepen, voeren controles uit op schipperij en vervuiling, maar worden net zo goed ingezet om migranten te redden of om ontmijners van DOVO in de buurt van zeemijnen te brengen.
Deze gevechtsvliegtuigen werden voor het eerst in 1979 geleverd aan de Belgische luchtmacht. Ze kunnen in tal van missies worden ingezet: de Belgische patrouilleerden zo boven Libië, voerden verkenningsvluchten en bombardementen uit boven Afghanistan, Syrië en de Balkan. Vandaag worden ze vooral ingezet om vliegtuigen te onderscheppen en te escorteren, weg van Benelux-luchtruim. Dezelfde missie voeren ze uit boven de Baltische landen, en later in 2025 in IJsland.
De Airbus A400M Atlas (hierboven op foto) vervangt de iconische C-130 als transportvliegtuig van de Belgische luchtmacht. De toestellen zijn uitgerust met turbopropmotoren, waardoor ze op korte afstanden kunnen landen en opstijgen, en relatief traag kunnen vliegen. Dat komt handig van pas bij droppings: de Belgische A400M’s dropten zo hulpgoederen boven Gaza, maar kunnen ook gebruikt worden om paracommando’s en hun materiaal uit te laden.
De beruchte Agusta-helikopters werden eind jaren 80 door Defensie aangekocht. Ze kunnen worden ingezet voor verkenningen, uitschakelen van pantservoertuigen met raketten, vervoeren van militairen of medische slachtoffers.
De NH90's (hierboven op foto) zijn de grotere helikopters van de Belgische Defensie. Vier groengeschilderde toestellen worden gebruikt door de Landcomponent voor transporttaken, de vier andere (in het grijs) zijn in dienst van de Marine. Ze worden ingezet op de fregatten, maar ook bij zoek- en reddingsacties.
De Multinational Multi-Role Tanker Transport Fleet is een internationale coalitie voor het gebruik van de Airbus A330-tankvliegtuigen. België maakt er deel van uit, en betaalt voor het gezamenlijk onderhoud van de toestellen en een bepaald aantal vlieguren per jaar. De toestellen hebben het bijtanken van andere vliegtuigen als voornaamste taak, maar kunnen ook worden ingezet voor transport van goederen en personen.
De Jaguar (hieronder rechts op de foto) is een licht, zeswielig verkennings- en gevechtsvoertuig. Binnen de landmacht zal het gebruikt worden bij de verkennings- en cavalerie-eenheden. Met een 40mm-kanon en Akeron-antitankraketten is het geschikt om vijandelijke voertuigen aan te vallen, maar ook helikopters of drones komen in de gevarenzone terecht.
De Griffon (hierboven links op de foto) is net zoals de Jaguar een zeswielig voertuig van Franse makelij. Deze is echter vooral bedoeld om militairen te vervoeren, al bestaan er ook varianten die geschikt zijn als commandovoertuig of ambulance. Defensie koopt daarnaast ook de Serval aan, de lichtere variant op vier wielen. De MEPAC is dan weer een variant met een 120mm-mortier in gemonteerd, bedoeld om vuursteun te leveren aan de militairen.
De CAESAR (hierboven op de foto) is het nieuwe kanon van Defensie. In tegenstelling tot de huidige houwitsers is het kanon gemonteerd op een vrachtwagen, waardoor het zelfstandig kan rondrijden. De houwitsers kunnen 155mm-granaten afvuren tot wel 50 kilometer.
Voor de nieuwe fregatten klopte Defensie aan bij Nederland, een eeuwenoude partner op het gebied van marine. Samen ontwikkelen ze de ASW-fregatten, waarbij ASW staat voor anti-submarine warfare of onderzeebootbestrijding.
De zes nieuwe mijnenbestrijdingsvaartuigen zijn een pak groter dan de vorige. Ook de werking verschilt volledig: de nieuwe schepen zullen gebruik maken van een reeks drones om mijnen op te sporen en onschadelijk te maken.
De F-35 (hierboven te zien) is net zoals de F-16 een multifunctioneel vliegtuig dat voor tal van missies kan worden ingezet. Het eerste toestel zal volgend jaar voor het eerst landen in België; de eerste piloten worden nu opgeleid in de Verenigde Staten.
De SkyGuardians (hierboven op de foto) zijn grote drones die vanop afstand bestuurd of autonoom kunnen vliegen. Hun voornaamste taak wordt surveillance en het verzamelen van inlichtingen. Ze kunnen ook uitgerust worden met bommen en raketten, als dat vanuit politieke hoek is gewenst.